IMO新規實施在即，低硫燃油炙手可熱，油價或因供應不足飆升

Author：管理員From：www.change888.com Date：2019-12-24 17:25:15

IMO新規實施在即，低硫燃油炙手可熱，油價或因供應不足飆升

　　周二（12月24日），國際油價小幅下跌，但仍居高位。有分析師稱，當前能源市場處於動蕩之中，因國際海事組織(IMO)將於2020年1月1日實施新的排放規定，旨在遏制全球船舶產生的汙染。而這壹規定，不僅會讓低硫燃油需求量飆升，更有可能把油價推到100美元/桶的高位
　　
　　十多年前，聯合國下屬的壹個小組委員會提出了壹項建議，並於2016年被IMO採納。整個行業都面臨著削減硫排放的巨大壓力，因為這種汙染物是酸雨的組成部分，酸雨會損害植被和野生動物，還會導緻壹些呼吸道疾病。包括美國在內的170多個國家他們已經簽了換燃料的契約。這意味著違反新法律的船只有被扣押的風險，合作國家的港口將對來訪船只進行監管。
　　
　　ClipperData的商品研究部主任馬修·史密斯錶示，90%的航運公司都得遵守該規則。因為主要的航運公司已經做好了準備。總部位於挪威的Xeneta公司的分析師Berglund錶示，船運公司不希望被人看到在此規定上不服從，並因此承擔風險，尤其是現在氣候問題日益嚴重人們的關註度也空前高漲。他認為，任何人試圖在這個問題上試圖越界都是不利的。
　　
　　低硫燃油需求量飆升
　　
　　海運對全球經濟至關重要，根據聯合國(UN)的數據，全球90%以上的貿易是通過海運進行的。
　　
　　在IMO新規實施之前，ClipperData的分析師Smith錶示，因為這壹規定，讓市場對輕質低硫原油的需求"非常大"，並指出11月有創紀錄數量的美國原油流入歐洲。與此同時，含硫較重的原油需求量和出口量都有所下降。世界上最大的兩家集裝箱航運公司馬士基航運公司和地中海航運公司都錶示，遵守國際海事組織的規定將增加至少20億美元的額外成本。
　　
　　IEA指出，這壹規定會導緻船用重油需求急劇下降。與2019年相比，2020年的船用重油需求量將從350萬桶/日降至140萬桶/日。IEA稱，2020年初，全球低硫燃油產量約為100萬桶/日，價格偏高，船運公司主動使用低硫燃油的積極性可能不是很高，但之後，低硫燃油的供給會逐漸增加。與此同時，船用脫硫裝置的需求正在增加，到2020年，全球大約有4000個脫硫裝置應用在大型船舶中。
　　
　　油價或將大幅上漲
　　
　　此前，經濟學家和石油市場觀察員Philip K. Verleger的壹份研究報告預測，由於IMO的新法規，2020年可能會出現低硫燃油短缺。航運業佔全球石油需求總量的約5％，大多數船舶燃燒含硫量高的重質燃料油。將全球石油總需求的5％轉換為低硫柴油和汽油，這將是壹個巨大的轉變。
　　
　　到目前為止，海運業壹直在燃燒精煉過程後留下的剩余燃油。燃料油是最低價的燃料，也是石油中最粘稠和最臟的部分。根據Verleger的說法，到2020年，柴油產量將需要增加至少7％，而公路運輸和其他用途需要增加3％。這無疑會造成柴油和汽油的短缺，因為多達壹半的世界煉油廠無法生產符合新法規的燃料。他預計2007-2008年的原油價格飆升將在2020年重新出現，部分原因是低硫油短缺。煉油廠發現自己正在參與低硫油的競購戰，推動油價超過每桶100美元。
　　
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　　中原標準時間12月24日16:04,美原油現報60.57美元/桶。