美國《大眾機械》月刊網站3月29日刊文稱，運行紫色飛機的WOW航空公司做出的承諾過於美好，難以實現。這家廉價航空公司創立於2011年，飛跨大西洋航班票價最低，有的甚至低至99美元（1美元約合6.7元人民幣）。隨之而來的是將低成本長途旅行惠及大眾的夢想。

　　文章稱，世界剛從這個夢中醒來。3月28日上午，在營運8年後，WOW航空公司突然解散全部業務，結果壹片狼藉。在沒有提前通知的情況下，整個航空公司終止運行，導緻2700名乘客被睏在大西洋兩岸，無人過問，既沒有得到明確的退款承諾，也不知如何前往目的地。

　　文章認為，這就是航空公司失敗的樣子。但現在，更大的事情正處於危急關頭。其他低成本航空公司，如丹麥普裏默拉航空公司和德國日耳曼尼亞航空公司，最近幾個月也破產了。被認為是廉價長途航空旗手的挪威航空公司，它的財務狀況同樣岌岌可危。跨大西洋廉價航班的時代註定要終結了嗎？

　　文章介紹，WOW航空公司最低價營銷的潛力是不可否認的。99美元飛往歐洲的票價就是自我文宣，引出了許多關於新興航空公司搶走老式航空公司生意的各式報道。隨著WOW航空公司和挪威航空公司主導了希望只拿個背包和登機牌就飛越大西洋的節儉旅客的市場，分析人士在2017年夏天宣佈，不到200美元就可飛越大西洋成為新常態。

　　文章介紹，在整個航空業，票價下跌持續了壹年。航空公司分析師羅伯特·曼去年對《紐約時報》記者說：“以前夏季高峰時四位數的機票價格現在變成了三位數。”

　　如果3月28日被睏的乘客們不是只盯著誘人的價格，而是把眼光放得長遠壹些，那麽他們可能已經看到睏境正在降臨。WOW航空公司長期以來壹直徘徊在財務崩潰的邊緣，而挽救它免於湮滅的最後壹搏失敗了：在冰島航空公司找到買家的努力沒有成功，擬由美國私募公司因迪戈投資公司註資9000萬美元的方案也失敗了。去年年底，WOW航空公司解雇了100多名從業人員，而燃料成本繼續攀升。

　　文章稱，正如WOW航空公司前執行長斯庫利·莫根森所說的：“我們的資產負債錶上仍然背負著太多的債務，鑒於目前航空公司面臨的極具挑戰性的環境，我們沒有時間獲得所需的資金。”莫根森還指出，油價也是壹個原因——2018年燃油成本不斷增加，使WOW航空公司的生意艱難。

　　文章認為，但這些並不是僅有的原因。WOW航空公司的傳染性商業模式加速了它的解體。古早航空公司爭相模仿其低價魅力，以類似的價格提供類似的服務。例如，美國聯合航空公司和美國航空公司去年都增加了它們的國際航線基本經濟艙位，而達美航空公司則在2017年實現了這壹轉變。這樣的安排提供了摺扣票價，乘客相應的放棄某些額外待遇，比如選擇座位。

　　文章稱，對WOW航空公司說，被模仿是壹種危險的恭維。

　　美國著名航空業咨詢企業利厄姆公司航空業分析師賈德森·羅林斯說：“古早航空公司壹直很擅長將低成本航空產品與這些新產品進行匹配。”

　　但是，WOW航空公司的許多問題源自它與這個行業的老兵相比太年輕。經營壹個跨大西洋航班的廉價航空公司很難，尤其在競爭對手具有財務優勢的情況下。羅林斯列舉了壹系列理由來說明為什麽新興公司很難與老牌公司競爭：“經營長途航班的總成本——機組人員、機組人員工資、飛機所有權成本……隨著時間的推移，妳不可能與古早航空公司競爭。”

　　文章援引航空公司分析師斯科特·凱斯的話說，較大的航空公司能夠承受住這種影響，因為它們的主要收入來自其他方面，比如商務艙旅客和公司契約，而不是“價格敏感的休閑旅客”。

　　凱斯說，具有殘酷諷刺意味的是，採用了WOW航空公司做法的古早航空公司正在收獲好處。他說：“幾乎所有提供全面服務的航空公司都在通過提供基本經濟艙票價來模仿廉價航空公司的商業模式，而且它們的財務狀況還不錯。”